本報訊（記者 井維娥 通訊員 劉新）近日，張家港出入境檢驗檢疫局在對一批來自澳大利亞的鐵礦進(jìn)行檢驗鑒定時，發(fā)現(xiàn)該批貨物比提單數(shù)短少720噸，短重率高達(dá)9.5‰，遠(yuǎn)超國際貿(mào)易5‰允許誤差的范圍。該局立即出具索賠證書，供企業(yè)對外索賠28.6萬元。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長，礦砂、大豆、煤炭等大宗散貨進(jìn)口量與日俱增。國外發(fā)貨人針對同一國家不同收貨人的情況往往會采用較大船舶裝載，再通過多港分卸在相關(guān)港口減載貨物，以最大程度節(jié)省運(yùn)輸成本。為防止原裝貨物不足等現(xiàn)象的發(fā)生，切實(shí)維護(hù)好企業(yè)利益，張家港出入境檢驗檢疫局檢驗鑒定科科長隆文華建議，各地檢驗檢疫機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)聯(lián)系和溝通，提高鑒定工作有效性。第一卸貨港鑒定部門要認(rèn)真查閱和收集有關(guān)的資料和數(shù)據(jù)，查清在本港和以后各港所卸貨物的基本情況，若發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時深入調(diào)查，為后續(xù)鑒定工作奠定良好的基礎(chǔ)。鑒定人員在現(xiàn)場鑒定結(jié)束后應(yīng)填寫相關(guān)記錄，并將有關(guān)記錄和資料及時傳遞到下一港的鑒定部門，以方便溝通和交流。第二卸貨港在貨物到達(dá)港口后，鑒定人員需核對有關(guān)數(shù)據(jù)，對出現(xiàn)較大差異的，應(yīng)及時與第一卸貨港的鑒定部門聯(lián)系。如兩港長期多港分卸貨物的，可達(dá)成長期合作協(xié)議，以便應(yīng)對突發(fā)重大短重等情況的發(fā)生。對多次發(fā)生重大短重情況的船舶，可發(fā)布警示通報，讓各地口岸檢驗檢疫部門重點(diǎn)關(guān)注。
