公司性質：股份制企業 公司規模：50-100人
所在地區：江蘇省 所屬行業：汽車類
海馬S5這款車大家都已經很熟悉了，可小編一直沒有機會和它親密接觸，前段日子忽然接到一個電話，掛完電話激動得差點跳起來，因為我終于有機會和海馬S5親密接觸幾天了!
好事多磨，等了快兩周，終于到了去接它的那天，將頭發梳成大人模樣，穿上一身帥氣西裝(畢竟不能太diao絲，不然配不上它)，一大早就出了門。
一進院子就看見它洗得干干凈凈停在樓下等我，鮮艷的紅色襯著8、9點初冬的北京，顯得剛剛好。想當年第一眼看到海馬S5，就對它較為張揚的外觀有非常深刻的印象，不得不說在自主品牌當中，海馬S5是設計非常不錯的一款車，其實在我心里，一輛車擁有不錯的外形，就是一個非常好的開始。
在等待拿鑰匙的空隙又忍不住圍著它轉了一圈好好打量了一下，車頭是S5最美的地方，設計立體感十足，發動機蓋上隆起的線條、犀利的燈眉和車燈，以及巨大的進氣格柵都使得車頭看上去非常兇狠，并且飽滿而大氣。
車燈分了三層，最上方是近光燈，中間是日行燈和轉向燈。
鍍鉻進氣格柵采用了磨砂處理，車標下方藏了一個360°的全景攝像頭，既實用又不影響美觀。
車身側面同樣肌肉感十足，U型腰線的設計非常個性，下方的黑色防護板對于大大咧咧的我來說簡直是福音，既能避免在非鋪裝路面上行駛時彈起的石子，偶爾蹭到馬路牙子或者開門撞到石頭時它也能很好的保護車身。
行李架的設置讓它更具SUV的風采，在實用性上也更上一層樓。
車尾造型敦厚，短小的尾翼點綴得剛剛好，略微上揚的線條使海馬S5從后方看上去靈動而時尚。轉了兩圈后終于等到工作人員氣喘吁吁地拿來了鑰匙，接下來的一周，你是我的了!
進到車內，并沒有聞到很刺鼻的新車味，不得不給海馬S5一個贊，真是良心出品。中控臺整體設計簡潔，時尚，用軟質材料包裹，觸感一流;控制面板部分的烤漆用得恰到好處，黑紅配色的駕駛艙和車身顏色相輝映，讓人充滿駕駛欲。
由真皮包裹的四輻方向盤握感扎實，左側的按鍵可以用來進行簡單的多媒體操作，一目了然的四個按鈕在實際操作時確實實用。
在這款手動擋的海馬S5上配備了一鍵啟動功能，可以看出廠商在車輛設計上誠意十足，點火流程和自動擋略有區別——海馬S5運動版需要踩著離合器才可以進行點火。
一低頭、發現海馬S5還帶了大燈調節和后視鏡電動折疊，竊喜一下，再也不用停完車后手動折疊了。萬事俱備，系上安全帶，掛檔、出發!
本次拿到的車型是海馬S5運動版，這臺由海馬汽車自主研發的1.5T渦輪增壓發動機與海馬S5的CVT車型一致，整體為全鋁缸體、采用了多片式齒形靜音鏈條等技術，最大功率為120kW，峰值扭矩223Nm，從數據來看，要優于大部分同級別競爭對手。
變化最大的當屬這臺6速手動變速箱，它給我的第一感覺非常友好，入擋輕松省力，擋位也很清晰，不過換擋行程有些稍長，長就長吧，正好多活動一下肩膀。
【駕駛室內拍攝到的擁堵街道】
一開出大院就忍不住想吐槽下北京的交通，大中午的都開始堵起來了，頓時心里一沉，相信大多數朋友都和我有同樣的感受，開手動擋遇見堵車真是心累!不過所幸海馬S5的離合器的點位調校比較適中，力度回饋也很輕盈，擁堵路面下抬腳過快也不至于導致熄火，所以稍微抬起左腳車輛就可前進，當然這也和變速器1擋降低的齒比有很大關系，不管怎么說，總之是拯救了一萬年沒開過手動擋的我。
堵著堵著有點悶，手自然搭在了車門扶手上，想摸摸開關打開窗，可摸了半天竟然什么都沒有，仔細一看原來在中央扶手箱的位置，嘿!還真是會玩兒!不過想想這樣的設計也還是方便，在你專心開車的時候副駕駛的人就能輕松調節到全車的車窗了。
好不容易堵上了五環，終于能撒撒野，畢竟這是一臺運動版的海馬S5!
雙炮筒設計的儀表盤也終于能跟著“躁動”一下了。在起步階段提速很快，渦輪介入很平穩，手動換擋比CVT直接，動力也發揮得更加充分，由于全車采用NVH靜音工藝，對噪聲過濾得非常優秀，不知不覺速度上了100。海馬S5采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛結構，并且由日本TEIN天御公司進行了專業調校與避震測試，整體懸掛風格偏向運動。在正常城市道路行駛的時候，海馬S5 表現出足夠高的底盤整體感;在過彎的時候，懸掛對于車身側傾的抑制也是不錯的，即便以較高的車速通過彎路也可以給人足夠的安全感和信心。
海馬S5的制動表現同樣讓我滿意，剎車踏板的松緊度適中，與剎車制動器的聯動也比較合理，線性效果出色。記得之前有媒體曾經評測過這臺SUV，得到的100km/h-0制動距離在38米的區間內，這樣的數據絕對是非常出色的，即便很多價格更高的合資車型都不一定能得到如此優異的成績。
一路風馳電掣回到小區，這時一個問題出現了，長期騎電瓶車的我面對進車庫的窄巷犯了難。于是我打開轉向燈靠邊來慢慢尋找倒車角度，這時中控屏幕上竟然自動出現了全景攝像的畫面，對啊，都忘記海馬S5搭載了360°智能駕駛輔助系統，這個配置雖然在不少車型上都有應用，但是在海馬S5這個價位的車型上還是非常罕見的。
當車速低于20km/h的時候，駕駛員只需打開轉向燈，360°智能駕駛輔助系統就會自動開啟，為駕駛員提供前方、左右側方、后方以及俯視的全角度影像。除此之外，按下中控臺上BVS按鍵或者掛入倒擋也可以開啟這個系統。最后在這個“高科技”的幫助下，海馬S5成功入庫!
回到家接到它的喜悅卻絲毫沒有減退，坐在桌前忍不住拿出鑰匙來把玩。講真，簡約的造型加上金屬件的點綴，海馬S5的鑰匙拿在手里沉甸甸的質感十足，不禁又有了駕馭它的沖動，于是當機立斷約了三五好友晚上飯局走起。
苦苦等到5點終于又能開著它出門，還是那個讓人吐槽的交通，到了約定地點朋友已經在路邊被凍成了狗，由于受成本控制，海馬S5并沒有搭載空調分區溫度控制，但自動空調用起來很方便，并且制熱很快。同時，海馬S5的前排座椅加熱可不是擺設，在冬天這個配置對于提升前排乘客的駕乘舒適感可是功不可沒的。
到餐館天已經全黑，下車時朋友指著發光的迎賓踏板和地面的鐳射燈激動的說：“哇!居然還有這配置，好高級!”我淡淡一笑，轉身，深藏功與名。
一個人的回家路未免有些單調，在收音機里沒有搜索到喜歡的音樂，于是拿出手機想播放手機中的音樂，在車里找了找，不僅找到了藍牙連接，還找到了USB接口的連接方式，藍牙和汽車連接非常簡便，并且匹配速度很快，連接后不僅能夠播放手機中的音樂還能讀取手機聯系人，進行藍牙撥號和通話，豐富了車內的娛樂功能，也提升了駕駛的安全性。
不得不說海馬S5是一臺很好上手的車，方向盤重力適中，轉向也非常精準，再一次駛入車庫，我已經不需要全景攝像的幫助，看著他安安靜靜待在車位，我也終于能滿足的上了樓。
經過一天的親密接觸，能明顯發現海馬S5的配置與動力是其最大亮點，360°智能駕駛輔助系統也是同級別不太常見的，而1.5T渦輪增壓發動機搭配6速手動變速箱的組合，在日常的駕駛中開起來也很輕快。
此外，細節和外形設計也是又一亮點，在10萬元左右的價位來看，很少有與其抗衡的對手，雖然在品牌知名度上還有待提高，但消費者的眼睛永遠是雪亮的，憑借自身的種種優勢，海馬S5在11月實現銷量破萬的好成績，成功躋身“萬臺俱樂部”，收獲口碑與銷量的雙豐收，相信在未來海馬S5還會有更好的市場表現。
